Четырехрядные цилиндрические роликоподшипники для прокатных станов в основном включают тип FC (четырехрядный цилиндрический роликоподшипник с одним внутренним кольцом), тип FCD (четырехрядный цилиндрический роликоподшипник с двойным внутренним кольцом), тип FCDP (двойное внутреннее кольцо с плоским стопорным кольцом). кольцо) Четырехрядный цилиндрический роликоподшипник с внутренним кольцом).
Рабочие характеристики подшипников качения - суровые условия эксплуатации, большая рабочая нагрузка, высокое давление агрегата, большое тепловыделение и короткий срок службы. По сравнению с обычными подшипниками, он имеет много отличий.
С точки зрения применения подшипники качения должны иметь отличную гладкость и условия охлаждения, а радиальный размер должен быть как можно меньше. Условия эксплуатации опорного валка и рабочего валка очень разные, а типы подшипников и плавность хода различны.
Основными условиями применения подшипников качения, которые должны быть особо продуманными, являются:
① Скорость вращения: здесь не только вы хотите думать о максимальной скорости, иногда низкая скорость также является вопросом, а низкая скорость - это не просто гладкая масляная пленка;
②Сила большая: и сила многих рядов падающих тел неравномерна, а иногда даже некоторые ряды не подвергаются нагрузке;
③Внешнее и внутреннее кольца смещены: это в основном связано с зазором подшипника, который напрямую влияет на точность прокатываемого листа и полосы;
④Осевое усилие: что касается четырехрядных цилиндрических роликоподшипников для прокатных станов, поскольку они не могут воспринимать осевое усилие, следует учитывать другие соображения;
⑤ Высокая температура: это элемент, который может вызвать плохую гладкость.
С точки зрения производства подшипников, материалы должны обладать характеристиками высокой несущей способности, низким коэффициентом конфликта, ударопрочностью и способностью поглощать твердые частицы, попадающие в подшипник; для подшипников качения с большим размером, как только масштаб превышает определенный масштаб, данные, навыки и ожидания производства будут другими; например, для некоторых марок полностью закаленной стали, если размер слишком большой, не так-то просто захотеть закалить.
Для некоторых специальных подшипников требуется более высокая шероховатость поверхности, роликам требуются особые формы, особые материалы и формулы и т. Д. В настоящее время все еще существует много сомнений относительно производства крупных подшипников отечественными производителями, а подшипники качения основного оборудования все еще нужно импортировать.
С точки зрения планирования структуры валковой системы, целесообразность использования подшипникового оборудования является условием для прокатного стана, отвечающего требованиям прокатываемого материала и нормальной работы подшипников прокатного стана. В настоящее время прокатные станы и прокатные станы для обработки медной полосы все больше развиваются в направлении высокой скорости, высокой нагрузки, высокой точности и высокой надежности. Использование четырехрядных цилиндрических роликоподшипников с упорными подшипниками постоянно расширяется. Это оборудование в основном имеет следующие преимущества:
①При условии одинакового размера сечения его способность выдерживать радиальную нагрузку может быть наибольшей, то есть при определенном диаметре тела валка он может выдерживать наибольший диаметр шейки валка;
② Радиальная нагрузка и осевая нагрузка, соответственно, воспринимаются двумя типами подшипников, каждый из которых проявляет свои характеристики и может использоваться для более высоких скоростей качения;
③ Осевое перемещение независимо регулируется упорным подшипником, который может иметь меньший осевой зазор, чем двухрядный сферический роликовый подшипник и четырехрядный конический роликовый подшипник, что способствует повышению точности пластины и полосы;
④Точность подшипника легко повысить и обеспечить, что делает его более надежным и позволяет катать больше высокоточных изделий;
⑤Внутреннее и внешнее кольца подшипника можно разделить, что упрощает разборку валкового оборудования;
⑥Внутреннее кольцо подшипника плотно прилегает к шейке валка, чтобы избежать возгорания подшипника при работе по внутреннему кольцу;
⑦Отремонтировать и проверить бриф;
⑧Приложение для подшипников недорогое.
Исходя из вышесказанного, из-за рабочих характеристик прокатного стана обычный цилиндрический роликоподшипник с таким же внутренним диаметром сравнивается со специальным подшипником для прокатного стана. Специальный подшипник для прокатного стана отличается малым наружным диаметром, широкой шириной, большой грузоподъемностью и низкой предельной скоростью. . Согласно правилу JB / T5389.1-2005, когда детали подшипников прокатного стана изготовлены из науглероженных сталей G20Cr2Ni4 и G20Cr2Ni4A, соответствующих правилам GB / T3203-1982, глубина науглероженного слоя и качество термообработки должны соответствовать к правилам JB / T8881-2001; Подшипники прокатных станов Если детали изготовлены из высокоуглеродистой хромистой стали GCr15 и GCr15SiMn в соответствии с правилами GB / T18254-2002, качество термообработки должно соответствовать правилам JB / T1255-2001.
Кроме того, в зависимости от рабочих характеристик прокатного стана и факторов окружающей среды подшипники прокатных станов обычно имеют нестандартный срок службы.
Более того, для высокоточных листопрокатных и полосопрокатных станов для обеспечения надежности точности валковой системы обычно при выборе четырехрядных цилиндрических роликоподшипников для прокатных станов следует оставить определенный запас по внешней окружности внутренней кольцо подшипника. После того, как оборудование внутреннего кольца подшипника помещено на валок, оно будет отшлифовано вместе с валком до необходимого размера для обеспечения точного радиального зазора, и может быть получена соосность между внутренним диаметром и внешней окружностью подшипника и поверхностью валка. с более высоким сравнением, чтобы обеспечить точность обрабатываемой пластины и полосы.
